阴极电泳漆一经面市，在很多领域迅速取代了原来的阳极电泳漆，为什么会出现阳极电泳和阴极电泳两种电泳方法了，阴极电泳涂装为何普及得这样快?与阳极电泳涂装法相比，它具有哪些明显优点?下面就来说说阴极电泳漆相对阳极电泳漆来说所具有的优点。阴极电泳相对于阳极电泳来说有什么什么优点了。请看下面。

在电泳的初期人们都是采用阳极电泳，在电泳的不断发展中，经过长期的研究与使用，人们逐渐发现阳极电泳涂装工艺存在着以下三个问题：

15年来汽车涂装领域汽车车身和车下部件的电泳涂装线几乎全部被阴极电泳涂装法所占领，原采用阳极电泳的涂装经改造改用阴极电泳涂装工艺;新建的电泳涂装线几乎全部采用阴极电泳涂装法.为何能发展得这样快呢?主要是阴极电泳徐装法与阳极电泳相比具有以下明显的优点：

1)由于电泳漆的特点，合成的树脂必须是水溶性的。为了达到树脂水溶的目的，在聚合物分子链上常需引入一定量的强新水性基团。如：羧基，羟基，醚基等。 由于酯键、羧基和这些亲水性基团的存在，所以阳极电泳漆的耐碱性、耐盐雾性及耐用水性能均不够理想。

2)由于在阳极电泳过程中被涂工件作为阳极，电泳过程中被涂的基体金属及表面处理膜(如磷化膜)在电沉积过程中被析出而混入到漆膜中，这不仅使漆膜色泽变深，而且还降低了漆膜的耐腐性。

3)电泳涂装时，由于在阳极区发生电解产生的氧气对树脂影响很大(主要是对漆液的稳定性)，必要时还须加入抗氧剂。

由于阳极电泳存在以上这些问题，于是人们通过研究发明了阳极电泳，那么阴极电泳又有什么优点了，我们就一起来看一下吧。

阴极电泳的特点：与阳极电泳相比，阴极电泳具有漆膜性能好，涂层均匀，漆膜色泽不变深，有色金属也能涂覆等特点：

1)阴极电泳漆的泳透力也比阳极电泳漆高，通常是阳极电泳漆的1.3-1.5倍，这就使得阴极电泳在进行复杂工件内部涂装时，可以省略辅助电极，从而简化了电泳涂装工艺和材料消耗。

2)阴极电泳漆比阳极电泳漆具有显著的耐腐蚀性，在脱脂钢板上其耐腐蚀时间一般为阳极电泳漆的3-4倍，超过了经磷化处理的阳极电泳漆。在 锌盐磷化钢板上，其耐蚀性为阳极电泳漆的2-3倍，在某些情况下甚至可达10倍。国外曾对阴，阳极电泳涂装的汽车车身在盐雾室中作过对比试验，阳极电泳涂 层经250h已被破坏，而阴极电泳涂层经1700h试验后还未被破坏。

3)阴极电泳漆的耐碱性也比阳极电泳漆高，从实验数据表明，阴极电泳膜比阳极电泳漆膜的耐碱性(5%NaOH溶液)通常高20-40倍。

4) 阴极电泳漆在电泳涂装时库仑效率高，通常是阳极电泳的2-3倍，可减少30%的耗电量。电泳设备所需冷冻机的容量也较少。

5)阴极电泳槽液比较稳定，容易控制，不易受杂技离子和微生物的影响而变质。

虽然阴极电泳的价格较阳极电泳漆贵(国外一般是贵 1.3-1.5倍)，但由于工艺简化(不须设置辅助电极)，库仑效率高，涂装漆膜薄(一般10-13um的阴极电泳涂膜的耐腐蚀性明显地优于 20-25um的阳极电泳涂膜)等原因，因此阴极电泳涂装的综合成本反而低于阳极电泳涂装的综合成本。

由于阴极电泳相对阳极电泳来说存在许多优点，因此现在在市场的价格两者上也存在着不了的差距，同类型的阴极电泳漆的价格相比阳极电泳漆的价可要贵上很多。

这一节就讲到这了，相信大爱对阴极电泳和阳极电泳各自的优点和缺点就有了一定的了解了。

两种电泳涂装法与不同漆前处理的配套涂层的耐腐蚀性比较列于图1中.

因此阴极电泳涂装法已成为提高汽车车身使用寿命(耐腐蚀性)的主要手段之一，不采用阴极电泳涂层的汽车在市场上已缺乏竞争能力.